Recenzja: kamera samochodowa MiVue 955W 4K GPS

Najczęściej zadawane pytania i odpowiedzi

Zawartość opakowania

Wideorejestrator jest dostarczany w dość skromnym opakowaniu, które zawiera w zasadzie tylko to, co niezbędne. Osobiście brakowało mi narzędzia do ukrywania kabla pod tapicerką lub samoprzylepnych uchwytów do prowadzenia kabla. Kierowcom nowocześniejszych samochodów może brakować krótszego kabla do podłączenia do konsoli przy lusterku wstecznym. W opakowaniu znajdziesz oprócz kamery:

• 3,5-metrowy kabel zasilający do gniazda 12V,
• samoprzylepny uchwyt na szybę,
• dwie elektrostatyczne naklejki na szybę,
• dokumentację użytkownika.

Parametry techniczne

Większość parametrów technicznych świadczy o solidnym wykonaniu kamery. Co mnie jednak w kontekście jej obiektywu niemile zaskoczyło, to kąt widzenia 140°. Biorąc pod uwagę, że kąt nie może być regulowany w poziomie, oczekiwałbym kąta co najmniej 170°, jak na przykład w Niceboy Pilot XR Radar. Co jednak uważam za jednoznacznie pozytywne, to obsługa kart pamięci do 256 GB. Wiele konkurencyjnych kamer samochodowych obsługuje tylko połowę tej pojemności.

Parametr	Wartość
Maksymalna rozdzielczość	4K (30 FPS)
Maksymalna częstotliwość klatek	60 FPS (1440p)
Format wideo	H.265 (MP4)
Kąt widzenia	140°
Przekątna ekranu	2,7“
Temperatura pracy	-10 do +60 °C
Łączność	WiFi
Mikrofon	Tak
Maksymalna pojemność karty pamięci	256 GB
Wymiary (W x S x G)	103 x 62 x 40 mm

Jeśli przed zakupem kamery interesują Cię porady i wskazówki, przeczytaj nasz artykuł o tym, jak wybrać kamerę do samochodu.

Design ma drobne wady

Kształt kamery samochodowej jest dość nietypowy. Główna prostokątna część jest przeznaczona na ekran i przyciski. Po lewej stronie ekranu znajduje się obiektyw, który można regulować kątowo w pionie. Kamera wydaje się kompaktowa, ale rozwiązanie obiektywu może w praktyce przynieść drobne komplikacje, które omawiam w następnej części.

Instalacja zajmie tylko kilka minut

Umieszczenie kamery samochodowej w aucie jest dość proste i można to zrobić nawet bez dołączonej instrukcji. Najpierw należy podłączyć kamerę do gniazda 12V (zapalniczki samochodowej) i włączyć, aby mieć podgląd jej obrazu. W ten sposób „na sucho” znajdziesz idealne miejsce, aby pokazywała to, co potrzebujesz, a jednocześnie nie przeszkadzała w widoczności.

Obraz z kamery można oglądać na jej wbudowanym ekranie lub w aplikacji na smartfonie. Podgląd na żywo można nawet uzupełnić o siatkę, co ułatwia centrowanie kamery. Nie zapomnij o ustawieniu kąta obiektywu. Zakres od środka wynosi około 40° w górę i w dół. Przed przyklejeniem samoprzylepnego uchwytu najpierw odtłuść szybę i przyklej na nią przezroczystą elektrostatyczną naklejkę. Dopiero na nią umieść uchwyt – późniejsze zdejmowanie ze szkła jest wtedy znacznie łatwiejsze.

Ograniczeniem użycia kamery samochodowej jest pionowa regulacja kąta widzenia. W samochodzie Peugeot 301, który jest stosunkowo zwykłym sedanem, nachylenie obiektywu było na maksimum. W pojazdach z bardziej pochyloną przednią szybą nachylenie może już nie być wystarczające. Natomiast pojazdy z bardziej pionową szybą (dostawcze, ciężarówki itp.) nie będą miały najmniejszego problemu z nachyleniem.

Zasilanie zapewnia superkondensator

Kamera samochodowa Mio MiVue 955W jest wyposażona w superkondensator, który służy jako zapasowe źródło zasilania w przypadku awarii głównego źródła (wyłączenie pojazdu lub wypadek). Kondensator jednak potrafi utrzymać kamerę w działaniu tylko przez bardzo krótki moment (maksymalnie jedną sekundę). Jego jedynym zadaniem jest zapisanie ostatniego fragmentu wideo i prawidłowe wyłączenie urządzenia. W przeciwieństwie do kamer samochodowych z baterią Li-ion nie może zasilać kamery dłużej.

Superkondensatory są używane głównie ze względu na ich niższą cenę i szerszy zakres temperatur pracy (od -10 °C do 50 °C w przegrzanym pojeździe). Kamery samochodowe z tradycyjnymi bateriami trzeba w takich ekstremalnych warunkach przenosić do wnętrza, podczas gdy modele z superkondensatorami tego nie wymagają. W kamerze znajduje się jednak oczywiście całe spektrum innych komponentów, które w takich ekstremach cierpią i mogą ulec uszkodzeniu, dlatego nie zalecam pozostawiania kamery na bezpośrednim słońcu we wnętrzu pojazdu.

Jeśli więc planujesz używać kamery z trybem parkingowym, który oczywiście wymaga ciągłego umieszczenia w pojeździe, będziesz musiał pogodzić się z krótszą żywotnością kamery samochodowej. To jednak ogólnie dotyczy każdej elektroniki wystawionej na ekstremalne warunki.

Funkcje świadczą o dobrze wyposażonej kamerze samochodowej

Oferta funkcji jest na miarę kamer samochodowych bardzo przyzwoita. Niektóre przyczyniają się do jakości obrazu, inne zaś do bezpieczeństwa Ciebie i Twojego pojazdu. W kolejnych wierszach krótko opiszę funkcje.

Wysoki zakres dynamiczny (HDR)

Funkcja HDR zwiększa zakres dynamiczny obrazu. Dzięki temu może poprawić widoczność szczegółów podczas jazdy nocą, pod słońce lub przy szybkich zmianach oświetlenia (jazda przez las, wyjazd z tunelu).

HDR w kamerze MiVue 955W nie jest dostępne we wszystkich ustawieniach nagrywania. Dostępne jest tylko w rozdzielczości 1440p przy 30 FPS. Funkcja może być aktywna albo ciągle, albo tylko w nocy (tryb Auto HDR). W praktyce HDR sprawdziło się nie tylko w nocy, ale i w dzień. Podczas słonecznego dnia jasne powierzchnie, które bez HDR mocno odbijały słońce, były nieco bardziej szczegółowe, z wyższym kontrastem i również nasyceniem.

Niezawodnym wskaźnikiem korzyści HDR na zdjęciach poniżej są na przykład drzewa lub lampy uliczne na białym tle budynków, które mocno odbijają światło dzienne. Z aktywnym HDR drzewa i lampy mają znacznie ostrzejsze kontury dzięki temu, że ich białe tło mniej „świeci”.

W nocy HDR przyniosło jedynie niewielkie różnice. Jak można zobaczyć na poniższych zdjęciach, zapis z HDR ma mniejsze kręgi wokół źródeł światła. Niektóre symbole na podświetlonym tle są również bardziej widoczne. Jednak tablice rejestracyjne z odblaskowym białym tłem pozostają nieczytelne.

Zablokowanie zapisu

Kamera samochodowa umożliwia ochronę zapisu przed automatycznym usunięciem podczas nagrywania w pętli. Zasada pętli polega na ciągłym nagrywaniu aż do zapełnienia pamięci, a następnie nadpisywaniu najstarszych zapisów nowymi. Aby zablokować zapis, wystarczy nacisnąć większy pomarańczowy przycisk po prawej stronie, a zapis będzie bezpieczny. Przycisk różni się od innych, więc powinieneś go trafić nawet na ślepo. Ja jednak doceniłbym, gdyby był nieco wypukły, co jeszcze bardziej poprawiłoby ergonomię.

GPS i baza danych radarów stacjonarnych

W kamerze samochodowej MiVue 955W wbudowany jest moduł GPS, który służy do kilku celów. Przede wszystkim może uzupełnić zapis o prędkość i współrzędne geograficzne. Pozycja pojazdu jest również ważna dla ostrzeżeń przed radarami prędkości, które są zapisane w bazie danych kamery. Jeśli zbliżysz się do radaru, kamera ostrzeże cię sygnałem głosowym lub dźwiękowym. Na ekranie wyświetli się również odległość i limit prędkości dla danego obszaru.

Podczas testu, gdy zbliżałem się do radaru, kamera samochodowa na to ostrzegała. W ustawieniach można zmienić tolerancję, o którą można przekroczyć limit radaru, lub odległość od radaru, przy której otrzymasz ostrzeżenie.

Słabą stroną funkcji jest sama baza danych, którą należy regularnie aktualizować za pomocą aplikacji w smartfonie. Jeśli na trasie pojawi się nowy radar, a aktualizacja będzie dostępna z opóźnieniem, wideorejestrator nie będzie o tej zmianie wiedział. Z tego powodu zalecam korzystanie z dodatkowych aplikacji nawigacyjnych w smartfonie, których bazy danych radarów są aktualizowane znacznie częściej. Zawierają one również kraje takie jak Austria, Francja czy Niemcy, których baza MiVue w ogóle nie obejmuje.

Dwa ustawienia trybu parkowania

Większość droższych wideorejestratorów jest wyposażona w czujnik G, który jest podstawą trybu parkowania. Automatycznie uruchamia nagrywanie awaryjne w przypadku uszkodzenia pojazdu. Tryb ma dwa ustawienia:

• inteligentny tryb – uruchamia nagrywanie w przypadku uderzenia lub ruchu
• podstawowy tryb – nagrywanie tylko w przypadku uderzenia.

Aby tryb parkowania w ogóle działał, należy dokupić tzw. hardwire kit, który MiVue nazywa SmartBox. Zestaw zapewnia ciągłe zasilanie wideorejestratora nawet po wyłączeniu zapłonu, co przerywa dostarczanie prądu do gniazda 12V. W niektórych pojazdach (zwłaszcza starszych) gniazdo/zapalniczka jest stale pod napięciem, dzięki czemu nie będzie potrzebny zestaw. Jest to jednak duże ryzyko z punktu widzenia możliwego rozładowania akumulatora. Hardwire kit służy również do tego, że gdy napięcie w akumulatorze spadnie poniżej limitu, przestaje zasilać wideorejestrator, dzięki czemu nie dojdzie do rozładowania.

Gdy tylko odstawisz pojazd i wyłączysz zapłon, wideorejestrator uruchomi tryb parkowania. Podczas niego jest w trybie gotowości nieprzerwanie lub zgodnie z ustawieniami SmartBoxa. Jeśli czujnik G zarejestruje wstrząs lub kamera wykryje ruch w kadrze, uruchomi nagrywanie awaryjne i stworzy zablokowany zapis chroniony przed nadpisaniem.

Dodatkowe ostrzeżenia podczas jazdy

Oprócz radarów wideorejestrator może również ostrzegać o innych zdarzeniach, które mogą się przytrafić podczas jazdy. Przede wszystkim chodzi o opuszczenie pasa ruchu, które przed użyciem wymaga kalibracji – wideorejestrator musi ustalić, gdzie znajduje się horyzont i środek jezdni. Następnie funkcja powinna być gotowa.

Podczas mojego testowania, mimo że przeprowadziłem kalibrację, nie udało mi się uruchomić funkcji. Na dwupasmowej drodze jechałem z prędkością 55 km/h i zacząłem powoli zjeżdżać bez kierunkowskazu, próbując symulować mikrodrzemkę. Niestety, wideorejestrator tej sytuacji w ogóle nie zauważył. Sytuacja była taka sama niezależnie od tego, czy linia była ciągła, czy przerywana.

Podobny wynik uzyskałem w przypadku ostrzeżenia o ruszaniu w korku. Kamera powinna to rozpoznać po kalibracji, ale w rzeczywistości tak się nie stało. Sytuacji nie rozwiązała nawet ponowna kalibracja.

Jednak muszę pochwalić wideorejestrator za ostrzeżenia o zmęczeniu za kierownicą. W ustawieniach można wybrać częstotliwość ostrzeżeń, które powinny utrzymać cię w czujności podczas długich podróży. Ponieważ funkcja opiera się w zasadzie tylko na timerze, w praktyce działa niezawodnie.

Jakość nagrań pozytywnie zaskoczyła

Jakość nagrań dziennych jest na wysokim poziomie. Dla porównania dołączam zdjęcia z ustawień 1440p przy 30 FPS z HDR i 4K przy 30 FPS bez HDR. Wyższa rozdzielczość oferuje doskonałe szczegóły i możliwość odczytania tablic rejestracyjnych z odległości do 20 metrów (przy dobrym oświetleniu). Jednak w przypadku szybkich zmian światła pojawiają się wady przy 4K/30FPS, które są częściowo rozwiązane przy 1440p z HDR.

Maksymalny kąt widzenia sensora wynosi 140°, co nie jest idealną wartością, biorąc pod uwagę, że w poziomie nie można w żaden sposób ustawić obiektywu. Tę wartość osiągniesz tylko przy rozdzielczości 4K. Jeśli więc chcesz używać HDR, będziesz musiał zadowolić się węższym kątem widzenia, ponieważ rozdzielczość 1440p jest w zasadzie wycinkiem 4K.

1440p ma co prawda przewagę dzięki HDR, ale pod względem szczegółów jest w niekorzystnej sytuacji z czytelnością tablic rejestracyjnych maksymalnie z 10 metrów (w idealnych warunkach oświetleniowych). Jak jednak można zobaczyć na filmie na początku recenzji lub w odpowiednim rozdziale tekstu, HDR robi dość dużą różnicę w szczegółach oświetlonych obiektów w ciągu dnia. Ogólnie jestem bardzo zadowolony z jakości obrazu w dzień i to zależy tylko od użytkownika, czy wybierze najwyższe możliwe szczegóły bez HDR, czy niższe szczegóły, ale lepsze dostosowanie do światła.

Nocne nagrania są słabą stroną każdej kamery samochodowej. MiVue 955W 4K GPS jednak ponownie poradziła sobie stosunkowo dobrze. W tych warunkach skupiłem się na 4K przy 30 FPS, 1440p przy 30 FPS z HDR i 1440p przy 60 FPS. Mimo że HDR nieco poprawia sytuację z oświetleniem otoczenia, nie przyczynia się znacząco do lepszej jakości.

Osobiście oceniam jako lepsze ustawienie 1440p przy 60 FPS, gdzie przynajmniej szczegóły są nieco ostrzejsze w obszarach z oświetleniem ulicznym. Jednak nie oczekujcie czytelności tablic rejestracyjnych pojazdów nadjeżdżających z naprzeciwka w całkowitej ciemności w żadnym ustawieniu – to zbyt duże wyzwanie dla większości sensorów kamer samochodowych.

Zakończenie - dla kogo jest kamera samochodowa MiVue 955W 4K GPS?

MiVue 955 4K GPS polecam każdemu, kto szuka kamery samochodowej do codziennego użytku. Nagrania dzienne zaskoczą was swoimi szczegółami i szybkim dostosowaniem do szybkich zmian światła dzięki HDR. Kamera samochodowa jest uzupełniona niezawodną aplikacją, która służy do zarządzania nagraniami, zmiany ustawień lub śledzenia transmisji na żywo z kamery samochodowej.

Słabą stroną kamery samochodowej jest jej konstrukcja. Jest ona wprawdzie bardzo kompaktowa i łączy małe wymiary z dość dużym wyświetlaczem, ale obiektyw można pochylać tylko w pionie. W zwykłych samochodach osobowych i ciężarówkach nie powinno być problemu z ustawieniem. Jednak w sportowych samochodach z bardziej pochyloną przednią szybą zakres obiektywu może być niewystarczający. Mniejszą wadą jest również kąt widzenia, który mógłby być szerszy, ponieważ nie obejmuje całej szerokości szyby, zwłaszcza jeśli wybierzesz rozdzielczość 1440p.